一个小电阻代替了安全气囊，一辆发生过事故的奥迪Q3就堂而皇之地走上二手车交易市场，并卖出了近24万元。宁波的二手车市场有哪些不为人知的“灰色地带”，消费者又该如何避免落入陷阱？

  今年7月底，周女士通过鄞州车友客二手车中介公司以23.8万元购入了一辆奥迪Q3，该车上牌日期为2013年7月，里程数约20000公里。

  10天后，周女士发现仪表盘上的安全气囊指示灯亮了。于是开到S4店检查，结果竟被告知该车驾驶室左侧没有安全气帘(侧气囊称为气帘)。当时，4S店的机修工推测该车可能出过事故。

  24万元买了辆事故车？周女士心里一惊，立马找到了与之签订购车协议的车友客二手车中介公司，要求退车。

  车友客的负责人张先生表示，该车车源是来自江东另一家名叫睿迪的二手车行，是一名东北的车主寄卖的。

  于是，张先生便陪同周女士来到睿迪二手车行，见到了车行负责人郭先生与原车主张某。

  郭先生表示，合同上注明只有三方买方、卖方、车友客(中介)，与睿迪无关。而原车主张某拒绝了周女士的退车要求，只愿意帮周女士装一个气囊。此后，周女士就再也没有见到过这位张姓车主。

  四方经一个半月的协商，仍无任何实质进展。周女士决定将车开到专业的检验测试的机构经行评估，并依此作为下一步司法诉讼的凭证。

  拥有二手车鉴定资质的宁波易车会友二手车评估公司为周女士做了一次测评。检测结果：该车为事故车。

  出具的报告数据显示：该车发动机、变速箱均有拆装，大梁有明显维修痕迹，车前、后部都曾受到过撞击。在打开左前安全气帘外壳时，发现里面空空如也。

  没有气帘，安全气囊指示灯为何过了10天才报警？从事奥迪车检修10余年的检测技师贾维帅给出了解释，有人将一个1～2欧姆的电阻插入了气帘的电路中，使气囊指示灯不亮了。

  “只不过，焊接的工人技术不过关，没焊住，电阻掉出来了。”他说，“这辆车毫无疑问是事故车，据我的经验，八成发生过侧翻事故。”

  作者在周女士与车友客及原车主张某所签订购车协议中发现，最后有一条补充条款：“无重大事故、无泡水、无火烧，如有以上情况，15天内退还车辆并赔偿一万块钱。”

  中介方车友客负责人张先生和睿迪车行的郭先生得知此事后，都表示并未在气囊处插电阻，而车辆的情况，他们两个都不知情。

  郭先生明确说，购车协议是跟车友客签的，跟睿迪没有一点关系。张先生则说，他们承认在车辆检验测试方面有失责之处，他们会承担应有的责任，但车辆来源于睿迪，对方也应负相应责任。

  手持评估报告的周女士面对两家互相“扯皮”，难免愤怒：“还好发现了问题，如果出了事故，这辆没有气帘的车很可能就要了我的命。”她表示将向市场监督部门反映情况，并通过司法途径解决此事。

  周女士的经历是个别现象吗？为此，一位不愿透露姓名的二手车从业人士(下文称辛先生)向作者透露了宁波二手车市场存在的一些“灰色地带”：“像周女士这样的一种情况不能说比比皆是，但也时常发生。”

  据辛先生介绍，目前宁波是长三角地区主要的二手车集散地之一，每年在宁波过户的二手车数量，保守估计在40万辆左右，其中有很大一部分是重复过户。

  “一辆车由二手车商从外地收购，再过户给地方中介，又卖给下家，这样一辆车就过户了3次。”他说。

  作者查阅过户信息发现，这辆奥迪车2年内就过户了4次，从东北到江苏再到宁海，周女士已经是第四任车主。

  辛先生说，由于电子商务平台的兴起，市场上常常会出现一车多卖的情况。比如周女士的车，车源来自睿迪，而销售终端在车友客。这就导致了双方对车辆检测环节的疏忽。

  宁波二手车车源大多数来源于几个渠道：4S店通过置换所产生的旧车；本地与外地的中介车商手中的车辆(包括个人卖给车行的车辆)；银行、法院拍卖的二手车；调剂行、典当行中的车辆。其中，关于来自于典当行、调剂行的车辆，一些二手车商与他们有“君子协定”，即车商只管卖，不追究其来源与质量

  随后，他给作者看了一个事故车收购微信群。群内时不时地会弹出事故车收购广告，内容大同小异：“全国收事故修复车，欢迎中介，茶水5000起步。不管修得好不好，车况需如实报！主收中高端，各类超跑，劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、马丁、路虎越高端越好！500万元之内马上到账！1000万元当天到账！热线。”

  “反正我们有渠道，这绝对是条财路，如果你想投资，我们见面聊。”对方似乎并不想多说。

  “现在保险公司的车不好拿了，再说有时候价钱也不好谈。我们最近主要从外地拿车。”对方说。

  对方回答，宁波已形成了一个事故车、泡水车的产业链，有一大批有经验的汽修工专门处理这些车辆，使用切割钣金、动大梁、篡改电脑数据等将车翻新。

  这些技工，普遍月薪高达2万元。为降低风险，车辆翻新后，很少在本地出售，而是大规模地南下，销往温州、台州、宁德、泉州等地。

  “兄弟，这样一个世界上有个定律叫物质守恒，你不坑不骗，钱怎么会多出来呢？”他说，“我现在还在忙，你要是真想入伙，我们见面聊。”

  近日，作者在江南路、中兴北路一带的二手车市场，走访了几家车商。这些车商对切割钣金、动大梁、拆装发动机、变速箱这些翻新手段都讳莫如深。但对于修改里程数，大家都表示“这是小事一桩”。

  “消费者在购买二手车时，对那些车龄在5年内的二手车，特别是中高端的进口车型要格外留个心眼。”辛先生说。