常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻，另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻，因为只有通过AEC-Q200才能够正常的使用到汽车上，被动元件汽车级品质认证（AEC-Q200）要求每个零件都要达到最高的质量和可靠性，甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验，这中间还包括寿命试验，温度循环，偏高湿度，高温存储，高温工作，湿度抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了能用于各类车辆外，也能够适用于所有高可靠性要求的场合，例如医疗产品，电力设备，铁路通讯，仪器仪表等。

  目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片薄膜车规电阻，车规排阻，抗硫化车规电阻，电流检测车规电阻等。

  车规电阻的要求比普通的电阻器要严格，对安全性要求更高。并不是普通的电阻就可以使用到新能源汽车上，如果生产的车规级电阻不合格出了故障，对于汽车使用者来说将会严重影响用户的体验和出行安全，更严重会导致新能源汽车部分功能限制，容易出现安全事故。

  作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球技术领导者，博格华纳为北汽新能源纯电动汽车提供升级版 eGearDrive®电子驱动桥。2016年7月，博格华纳针对这一应用领域启动了批量化生产。这套业内领先的解决方案拥有极其高效的齿轮传动，可有效地降低行驶噪音、震动和磨损(NVH)。此外，由于采用先进的的传动技术，有助于提高电动汽车续航里程，完全符合了顶尖电动汽车传动系统的标准。这一系统具有多种传动比可供选择，适用于各种型号的电机。 “为这一国内领先的电动汽车制造商供应本地化生产，以及工艺技术尖端的eGearDrive®电子驱动桥是我们与北汽集团再次成功合作的又一典范，我们为此深感荣幸。”博格华纳动力系统董事长兼总经

  常见的车规级电阻也称为汽车级电阻和车用电阻，另外我们也可以认为是AEC-Q200电阻，因为只有通过AEC-Q200才可以使用到汽车上，被动元件汽车级品质认证（AEC-Q200）要求每个零件都要达到最高的质量和可靠性，甚至接近于零的失效率。AEC-Q200规定了电阻认证需要进行的一些可靠性试验，其中包括寿命试验，温度循环，偏高湿度，高温存储，高温工作，湿度抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了能够适用于各类车辆外，也可以用于所有高可靠性要求的场合，例如医疗产品，电力设备，铁路通讯，仪器仪表等。 车规电阻在新能源车中应用 目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片薄膜车规电阻，车规排阻，抗硫化车规电阻，电流检测车规电阻等。

  中的应用 /

  7月1日对国人来说具有划时代意义，对 新能源汽车 行业来说也特别的重要。2017年7月1日，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施。 工信部 制定该规定的目的是有效提升新能源汽车产品质量和安全水平，同时在很大程度上也是对行业的“ 骗补 ”行为做出的有效反应。   那么回顾过去，那些通过不正当手段谋取国家补贴的企业在东窗事发，被工信部“点名”后都恢复得怎么样了呢？     被罚企业整改得如何了？ 2016年9月8日，财政部通报并处罚了苏州吉姆西客车制造有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司及河南少林客车股份有限公司这5家典型骗补企业。吉姆西成为唯一一家被取消整车

  4月22日，天旵——智优动力电池量产新闻发布会在深圳宝安桃花源科技创新园举行。深圳市及宝安区各相关的单位门负责人，深圳市天旵实业科技有限责任公司首席技术专家、深圳智优电池集成技术公司负责人龚蜀刚，公司股东、有“最牛散户“之称的投资人孙伟琦以及多家新闻单位的记者出席了发布会。     一个美国“奇才“，经过百余次实验，创造了TESLA，于是乎全球为之轰动，而我们的泱泱大国却少有能与之“PK“的对手。谁又想的到，在以“敢想敢闯“著称的深圳，有这样的一帮年轻人，为实现“中国梦“，奋战1500个日夜，终于让一种全新的动力电池走下了自主研发的全自动生产线，在今天为我们描绘了又一幅科学技术创新的精彩画卷。     据介绍，天旵——

  当 新能源汽车 在全国上下红火发展之际，由于标准缺失带来的问题，也像一只“拦路虎”挡在前行的路上。一些业内专家这样认为，如果这一问题得不到有效改善，将影响我国 新能源汽车 产业化的顺利发展。 进入攻坚期 碰到“拦路虎” 经过“十一五”的示范运行，我们国家新能源汽车已经形成一定基础。过去几年间，在国家“十城千辆”、购车补贴等优惠政策带动下，新能源汽车取得长足发展，示范运营里程已经超过2亿公里。在充电站等基础设施建设方面，随着国家电网等企业积极推动，遍布各地的充电设施正在如火如荼建设中。 一些行业专家表示，如果说过去五年是新能源汽车的示范运行期，那么进入“十二五”，我们国家新能源汽车将迎来产业化攻坚期，攻坚期面临的一大

  我国 新能源汽车 产业始于21世纪初，通过这十年的努力，我国 新能源汽车 研发能力由弱变强，形成了比较完整的产业布局。但我国 新能源汽车 产业也存在成本过高，基础设施不完善，扶持政策缺位，有关标准不统一，核心技术空心化等问题。本文利用迈克尔·波特提出了著名的钻石理论模型和相应的分析框架，从生产要素、需求条件、相关及支持产业、企业战略、结构和竞争、机会和政府六个要素分析了我国 新能源汽车 产业的国际竞争力。 一、国外新能源汽车发展状况简介 美国致力于生物燃料车的研发，同时也鼓励以混合动力车为代表的其他新能源汽车的使用。美国的混合动力汽车在04年前后进入商业化推广阶段。09年销售35万辆。

  在北京车展(微博)上，中国一汽集团（以下简称一汽）发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，即到2020年完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场占有率15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。     为实现2020年的总体目标，一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。     为实现新能源汽车战略规划的目标，一汽已经

  记者日前从工信部获悉，《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020)》(以下简称《规划》)已确定进入部委会签阶段，会签完毕后将上报国务院。据了解，在产业路线图的设计方面，《规划》明确界定了纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源车范畴，并将纯电动汽车作为未来产业高质量发展的主攻方向，对其给予更多的政策扶持。 据悉，最终版本的《规划》明确了节能与新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。国家将继续执行相关补贴政策，同时也加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，未来将投入大量资金，扶持核心技术及关键零部件研发。 “我们和财政部等几部委经过几个月的协商，将讨论稿中一些存在争议的内容做了修改，现在写入的

  直播回放: Renesas瑞萨电子 Arm MCU 的新能源进击：RA6T2

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  说到 TI（德州仪器），想必大家都不陌生，它在模拟器件领域处于世界领先水平，特别是我们熟知的DSP，更是超越了各大同行。同样，在CPU领域 ...

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