电气化竞赛正在增加市场上可用的电动汽车型号的数量。到 2022 年，可用选项的数量从 2021 年的不足 450 个增加到 500 个，相对于 2018-2019 年翻了一番多。与往年一样，中国拥有最广泛的产品组合

  对于氢能的发展利用，各国资源禀赋的不同凸显出不同特色。同时，不同发展目标决定了不同技术路线和发展模式。日本发展氢能主要是解决国家的能源安全问题，澳大利亚主要是发展氢能贸易，欧洲是未解决工业脱碳，美国主要是固定式发电，韩国主要是发展氢燃料电池汽车。

  从信号完整性的角度对印制电路板设计提出八个基本点，包括：基板材料选择，考虑到介质损耗角正切和介电常数; 基材的纤维编织疏密度，会影响介电性能; 铜表面粗糙度，带来信号传输集肤效应;埋孔与背钻孔残桩最小化，以减少信号串扰; 线路间交叉性，减少耦合电容引起的阻抗失配等等。

  LG化学和SKI以软包电池为主。软包电池有较好的安全性，软包电池发生安全问题时，一般会鼓气裂开，不会爆炸。软包电池的重量轻，比等容量铝壳锂电池轻10%-20%。软包电池的内阻小、循环性能好、设计比较灵活，可按照每个客户的需求定制，开发新的电芯型号。软包电池也有自身的缺点，一致性较差，成本比较高，易发生漏液，技术门槛高。

  从去年新能源汽车进展情况看，2018年全球主要国家新能源汽车销售总量已超越了200万辆，中国销量达125.6万辆，占我国新车销售比例达4.4%以上。截至2018年底，中国新能源汽车保有量达到290万辆，占全球新能源汽车保有量53%，为节能减碳，应对气候平均状态随时间的变化作出新贡献。

  除了开放业务，Uber此前和Cruise在今年2月份的时候，曾经宣布对外开放可视化软件，Uber的可视化软件“AutonomousVisualization System”，更适合运营商使用，而Cruise的可视化软件Worldview则更像一个开发者工具。

  如上表所示，当年2013年续航里程在80到150之间的，就能获得补贴3.5万，这是如今2019年不小于400续航里程都拿不到的补贴啊！就算在补贴已经退坡10%的2015年，按补贴金额最低都有3.15万，放到现在那是可望而不可及的。

  王者荣耀在2017年呈爆发性增长，日活跃用户突破1.4亿，成为中国手游史上的一座里程碑。2018年Q1腾讯推出的刺激战场和全军出击两款游戏，也在上线万，社交类手游爆发性增长。

  在统计范围内，获得新能源汽车国家补贴的企业超过100家。其中，比亚迪累计获补108.62亿元，占总额的17.40%，成为最大赢家。宇通客车累计获补103.64亿元，占比16.61%，位居第二。两家企业获补金额均过百亿，将其他车企远远甩在身后。

  而在这126亿里面，比亚迪要拿走近五分之一，可谓最大赢家。客车生产企业北汽福田、南京金龙、珠海银隆子公司珠海广通、厦门金旅，都排补贴领取车企前列（主要是客车单车补贴额度较高，最高可达50万）。纯电动乘用车生产居前列的吉利和北汽股份（为北汽新能源代工）也进入补贴前七名。

  如今，汽车动力电池以锂离子电池为主。以最常见的圆柱形单体锂电池为例，电池里面结构主要锂电池主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。目前的锂离子电池通过正极材料的不同大致上可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸铁锂电池。

  从上图不难发现，自2018年以来，新能源客车申报车型总数量持续走低。这主要有两方面原因：一种原因是2018年的财政补贴降低了新能源客车的补贴标准，而新能源乘用车补贴力度依然较大，不少整车厂开始跟随补贴导向调整产品方向；另一方面原因是，随着我们国家新能源汽车市场推广和普及率逐步的提升，市场上对新能源乘用车的需求不断增多，新能源汽车厂也在逐步调整产品战略。

  纯电动乘用车单位体积内的包含的能量方面，140（含）-160Wh/kg的车型有27款，占比63%；160Wh/kg以上的车型有14款，占比32%，最高的是东风俊风e11k单位体积内的包含的能量高达165.84Wh/kg。

  和2017年相比，补贴的门槛从电动车续航能力达到100km增加到了150km，补贴的分级更细，2017年分了3档，2018年则有5档。在2017年时，补贴标准中电动车续航能力不小于250km都归为一档，统一补贴4.4万元，不少车企就会推出一些续航能力刚过250km的车型，这样较长续航能力的车型在补贴上就没有优势了，其实这样并不利于长续航里程的电动车发展。

  能够给Kevin带来一丝希冀的，莫过于与汽车有关的降税信号。从今年10月传闻购置税可能再度削减的消息开始，到如今的美国产进口车关税和增值税下调的传闻，似乎在用2009年和2015年的既视感，以风中摇曳的烛火照亮暗夜未明的前路。

  Tractica的分析表明，亚太地区的AI市场，包括软件、硬件和服务，将从2017年的60亿美元增长到2025年的1360亿美元。届时，中国预计占70%的市场占有率。其次是日本、韩国、印度和亚太地区其他国家。

  日前，大众汽车集团首席执行官Herbert Diess在面对媒体采访时指出，在截至2023年底的未来五年里，将投资502亿美元（约合3479亿人民币）发展电动汽车、无人驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。该笔投资约占大众未来五年规划预算的三分之一，并已通过大众监事会讨论及认可。

  政策将成为变革的主要推动力，其中西方国家政府的损失较大（燃油税、制造业就业、交通系统控制等），东方国家政府的获益更多（减少雾霾、电池技术领头羊）。现在美国的无人驾驶法规最为成熟，由于欧洲国家的法律框架各不相同，欧洲的自动驾驶相关法规发展缓慢。大城市对内燃机汽车的限制令、税收减免政策和强制性电动车配额等因素推进电动车发展。

  智能制造的本质就是工业化与信息化的深层次地融合，智能的本质就是数字化技术的灵活应用、广泛链接与自学习能力的不断的提高，制造的本质就是把设计变成产品，把虚拟变成现实。智能和制造四个字放在一起就是工业化与信息化的深度融合。

  语音交互：语音交互是人类最自然、最直接的交流方式。随着语音交互技术发展，在人与设备有距离或用手不便的场景下，用语音可迅速处理问题，不仅能解放双眼也可同时解放双手。