眼见着L3.999或L4.9999又即将成为下一个国内无人驾驶内卷的战场。 一直以来，无人驾驶都有点纸上谈兵那味。不过就在今年年末，国内无人驾驶行业被点燃了几把火。 11月17日，我国四部门联合发

  导语Introduction营收11.31亿，净利71.47亿，宝马还能给华晨输氧多久？作者丨马西风责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉华晨集团，曾经首个在美国纽交所敲响上市钟的中国车企，现在却走到了做一天和声撞一天钟的时刻

  中通客车已经停牌近10个交易日了，在6月29日，中通客车再发公告将会继续延长停牌时间以接受调查。这个停牌时间已经远超普通股价波动的范围了这只长期资金市场中的明星妖股，已连续两次刷新大家对汽车行业的的想象力了

  6月20日， “妖股”中通客车尾盘拉升，再度涨停。前一个交易日披露，已完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及无人驾驶功能，能轻松实现太阳能接入动力电池。目前中通客车在21个交易日中已有15个涨停板，涨幅达380％

  11月27日，2021“一带一路”清洁能源发展论坛在西宁成功举办。会上，由陕西省膜分离技术研究院孵化成立的西安金藏膜环保科技有限公司（以下简称“金藏膜”）联同盐湖工业、华友控股、欣旺达电子、华能投资等

  内燃机汽车已成历史，电动汽车迎来现实，太阳能汽车会是未来么？2021年10月22日，总部在德国的太阳能汽车开发商Sono Group周五向美国证券交易委员会提交了IPO申请，计划在纳斯达克上市，股票代码为 SEV，已通过首次公开募股筹集至多 1亿美元，此次上市也是为其首款车型筹集生产资金

  10月29日,丰田公布了e-TNGA平台首款纯电动车型bZ4X的更多产品细节。这款车目前尚无中文名,其概念车于2021年上海车展期间首次发布,是丰田“bZ”纯电动车系的首款新车,预计将于2022年中在北美、日本、中国和欧洲同时发布

  金秋时节结硕果，丹桂飘香谱华章。9月24日，未势能源首批高性能膜电极量产下线周年华诞。这标志着未势能源自主研发的“卷对卷”膜电极生产线已具备规模化的量产能力，也标志着未势能源自主掌控氢能及燃料电池汽车关键核心技术的能力又迈出了重要一步，正式从基础研发健步走向产业化发展新阶段

  5G时代，为什么选3M汽车隔热膜？任5G，连万物。在新能源汽车和智能汽车持续发展的当下，3M也引领了5G时代汽车隔热膜的发展趋势，通过隔热膜材质技术上的创新，完美解决了市面上金属膜和磁控溅射膜贴装后，阻隔车内各类通讯信号的问题，兼顾解决了传统车窗膜不能高效、持久隔热的痛点

  新能源汽车只有电动汽车吗？电动汽车只能说是顺应当下新能源市场的潮流，是新能源电动汽车公司发展的趋势。纯电动汽车凭借“换电”还是“充电”补能都还未有最佳解决方案。那么就有人猜测也许太阳能为电动汽车充电才是新能源电动汽车的未来

  【哔哥哔特导读】TDK、村田、太阳诱电等日本等老牌被动元件厂商的大举进场电动车，让国内磁性元器件厂商看到电动车市场未来的供应根基和发展前途，使这些磁性元器件厂商坚定了未来在这一市场深耕的决心。近日，据外国媒体报道，知名国际被动元件大厂TDK将重压50亿美元转攻EV电池

  汽车贴膜（Auto tint film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。最初是为了遮挡阳光所以叫太阳膜，发展到后来具备了安全防爆、隔热等特性，也有人叫防爆膜、隔热膜等称呼都指的同一个产品

  给汽车贴膜早已不是什么新鲜事，大多车主都会在买车时直接选择赠送的车膜。不过随着汽车膜种类的日益增加，人们在选择时遇到的难题也慢慢变得多。汽车隔热膜选择需要注意哪些方面？光学隔热的YEECAR玻璃膜怎么样呢？

  特斯拉通过推出专有的太阳能逆变器,向更全面的生态系统迈进了一步。这家有着大太阳能野心的电动车制造商终于利用其在电力电子技术方面的专长,推出了太阳能逆变器。

  由于新能源电动汽车采用电力驱动，节能而又环保，同时又受到国家大力支持，导致人们对新能源电动汽车很受欢迎和青睐。同时，其配套设施充电桩也跟随其后大量安置布局投放！充电桩一般是安置在室外的，由于涉及到了“

  特斯拉日前交出了一份不错的财报，营收实现较高的两位数增长，净利润更是同比、环比三位数增加，非常强劲。在财报会议上，马斯克提到了特斯拉的下一个杀手级产品，然而，它既不是Model 2，也不是电池，而是太阳能屋顶

  导读：太阳能在全球蓬勃发展，随着成本下降和技术接近电网平价，历史上基于政府的激励模式和补贴正在改变——尤其是分布式发电（DG）屋顶市场。但是其他分布式能源资源（DERs）的新技术和能力，如电池能量储能系统、电动汽车（ev）和其他智能能源技术，正在进入净零能源的未来——提供了超越过去电力结构的机会

  太阳能电池板这项技术见怪不怪，但其实在现实生活中，往往很少能看到应用于汽车上的太阳能电池板，因为目前市场上实现商业化的薄膜太阳能电池板都由铟、镓等稀土元素或镉等含剧毒的金属构成，可这类型的薄膜，都有着成本高，较难应用于生活场景中的问题

  今年初，现代汽车推出了全新索纳塔混动版，该车让人眼前一亮的地方在于车顶搭载了一块太阳能电池板。官方表示，该太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，其理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里／年（约合1200公里／年）。

  当特斯拉CyberTruck，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡，因为可以选装车顶太阳能电池板，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程。特斯拉可能是世界上最适合推出太阳能汽车的车企了，因为特斯拉除了汽车业务，还有包括太阳能电池板的储能业务

  作为碳化硅技术全球领先企业的科锐公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET产品组合，适用于更广阔的工业应用，助力新一代电动汽车车载充电、数据中心和其它可再生能源系统应用，提供业界领先的功率效率。

  继Model 3之后，特斯拉决定将太阳能屋顶引入中国。2020年3月6日，亿欧汽车获悉，特斯拉决定将第三代太阳能屋顶（Solar Roof V3）引入中国。目前，特斯拉中国Solar Roof团队已经完成上海特斯拉中国总部的搭建，正在开展人才招聘工作

  特斯拉超级工厂走向全球化，Model 3销量势不可挡，马斯克似乎已经不用发愁产能和盈利问题了。这点也可以从最近一封马斯克给特斯拉员工的内部信中看出。马斯克表示，特斯拉将把更多注意力放在太阳能和更广泛的特斯拉能源业务上，其中包括将间歇性太阳能发电与电池存储的整合，未来这部分业务甚至可能超过汽车业务

  我国一家太阳能薄膜制造公成功将一种薄膜应用于某小型商用车的车顶，据了解，这辆被称之为K－Car的国产车可以在不充电的情况下，获得每日50－100公里的有效行驶里程。该公司称，在经过了一个月的测试后，“世界上第一辆商用太阳能汽车”诞生了

  2020款现代SonataHybrid在韩国正式上市,这是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产汽车。该车除了在韩国销售外,即将登陆北美市场,但尚未在欧洲或中国市场销售的计划。早在2012年,丰田就首次为其量产的混合动力车型普锐斯

  据外媒报道，特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩，近日该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站充满了未来主义风格，采用了大量的太阳能电池板及高性能储能装置。早在今年3月

  近日，丰田公布了有关太阳能普锐斯研究的最新进展，那么丰田对太阳能汽车究竟是如何定位的呢？汽车轻量化一直是重点课题，对于纯电动车来说更是如此，那么纯电动车的轻量化应该怎么做？随着新能源车慢慢的变多，传统的

  太阳能被认为是最清洁的能源之一，拥有取之不尽、用之不竭、没有污染的特性。另一方面，对于人们来说，汽车是生活中越来越不可缺少的部分。随着科技的发展，越来越多的企业尝试将太阳能与汽车结合起来，以满足人们的需求

  荷兰一家开发太阳能电动汽车的公司（Lightyear）发布消息，公司将要推出全球首款太阳能汽车——Lightyear One，并且还透露，在阳光充足的地区，不用外接充电的情况下，车辆就能使用几个月时间，并且预计这款车型将于2019年上市销售。

  日前，荷兰一家名为Lightyear的公司发布了首款太阳能原型车，命名为Lightyear One。官方宣称这款车的太阳能充电效率为12 kw／h，WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）工况下的综合续航能力可达725公里。

  真正解决电动车的续航焦虑，其实这里面需要攻克的难题，或是需要的路还是比较长的，当太阳能充电站形成一定规模，以后当电量转换率达到100%的时候，那么当然这种对电动车的焦虑也会消除。

  《自然·通讯》近日发表了军事科学院、武汉理工大学等单位联合团队的研究成果，他们合成了一种多层碳纳米管薄膜，能够自组装在金属锂负极表面，截停锂枝晶。

  《今日美国》最近关于特斯拉的报道，没有再过多强调Model3，而是重点落在了太阳能板块，看起来要开始发力了。

  其实，从众矢之的中走出来的汉能在公告发布之前就动作频频，其中最为引人注目的便是与一汽集团签署产品战略合作协议，计划在未来凭借双方技术共同研发产品，将汉能的薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中，延长电动车的续航能力。

  根据奥迪近日最新的消息，奥迪Q6将于2018年发布纯电动版的SUV。该款车最需要我们来关注的是，新车顶部用的材料是十分特别的太阳能电池板，可以在一定水平上补充车内用电器的耗电电能。而为奥迪Q6提供太阳能车顶的公司正是汉能旗下的子公司阿尔塔设备公司。

  部分国人对新能源汽车不太接受的核心原因主要在于价格高、续航里程短，而且最麻烦的是充电，慢充8小时，快充也最少要1.5小时左右，可靠及便捷性跟燃油汽车没法比。